Männlich an beiden Enden festes Bodenbrennstoffventil
Der Ursprung des männlichen Rohrleiters X Flare Feststoff -Bod -Kraftstoffventil ist eng mit dem hohen Druck des Kraftstoffsystems, dem Upgrade der Versiegelungstechnologie und dem Bedarf an Multi -Schnittstellen -Anpassung verbunden. Sein Design kombiniert die Vielseitigkeit des externen Fadens (NPT) mit dem Hochdruckdichtungsvorteil der Flare, wodurch es zu einer Schlüsselkomponente des Kraftstoffsystems ist.
Angetrieben von technischen Anforderungen
Hoher Druck des Kraftstoffsystems
In der Mitte -20.
Das 45-Grad- oder 37-Grad-Konisch-Kompressionsdesign (SAE/JIC-Standard) mit Fackelverbindung ist zur bevorzugten Lösung für die Hochdruckversiegelung geworden.
Anpassung der Schnittstellendiversität
Das Kraftstoffsystem muss gleichzeitig an Hardrohre (Kupfer/Aluminium) und Gewindegeräte (Pumpen/Filter) angeschlossen werden. Das männliche Rohrende kann direkt in den weiblichen Rohranschluss eingeschraubt werden, und das erweiterte Ende kann an das harte Rohr angepasst werden, wodurch das Pipeline -Layout vereinfacht wird.
Industrieller Standardisierungsprozess
1. Entwicklung der gemeinsamen Standards der Expansionsnormen
SAE J512 (1940er Jahre) standardisierte die Größe und den Winkel der Expansionsfugen, um die Kompatibilität zwischen Komponenten verschiedener Hersteller sicherzustellen.
Die Einführung von ISO 8434-2 (1980er Jahre) Internationaler Standard förderte die Einführung eines einheitlichen ausgestellten Designs für Kraftstoffsysteme weltweit.
2. Integration von Thread -Standards
Die Popularisierung des amerikanischen Standard -NPT (National Pipe Coated) und des British Standard BSP (British Standard Pipe) hat das externe Gewindeend an die Ausrüstung aus mehreren Ländern anpassungsfähig gemacht und die Vielseitigkeit von Ventilen verbessert.
Designentwicklungsmeilensteine
1. Die Expansions gemeinsame Technologie wurde aus Luftfahrthydrauliksystemen in die Automobilindustrie eingeführt und für frühe Dieselkraftstoffrohre verwendet.
2. Messingmaterial wird häufig verwendet, um Gusseisenventile zu ersetzen und das Problem der Kraftstoffkorrosion zu lösen.
3. Es wird ein solides Bodendesign hinzugefügt, und das Ventil verfügt über Verbindungs- und Absperrfunktionen, wodurch die Anzahl der Systemkomponenten verringert wird.
V.
| Teil# | Größe | Maf |
| XJ56429m | 1/4*3/8 | 46429M |
| XJ56430m | 3/8*3/8 | 46430M |
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