Nuss- und Federbaugruppe

Die Nuss- und Federbaugruppe ist eine wichtige Verbindungskomponente, die speziell für Nutzfahrzeugluftbremssysteme entwickelt wurde und die zertifizierte Wiederverwendungsfeindungsreihen von D OT (US -Verkehrsministerium) gehören. Seine Kernfunktion besteht darin, die Sicherheit, die Versiegelung und den zuverlässigen Anschluss von Hochdruckluftpipelines zu gewährleisten, die für Szenarien mit häufiger Demontage und Wartung geeignet sind.

 

Teil#	Schlauch -ID -Größe	Parker	Maf	Dixon	Tramec Sloan
1230-6	3/8	67RBSG -6	38015	67RBSG -06	S371Abs -6
1230-8	1/2	67RBSG -8	38016	67RBSG -08	S371Abs -8

 

Teil#	Schlauch -ID -Größe	Tectran	Automann	Flottenstolz	Fairview
1230-6	3/8	10234	177.16916	Rb61assy -6	1494-6
1230-8	1/2	10234-8	177.16918	Rb61assy -8	1494-8

 

 

1. Dynamische Versiegelung: Anpassungsfähige aktive Kompensation für komplexe Arbeitsbedingungen

Der Feder -Vorspannungsmechanismus komprimiert die in die Komponente in der Installation eingebaute rostfreie Stahlfeder und legt kontinuierlich den Axialdruck auf die Messingmutter aus. Diese Vorbeziehungskraft kann geringfügige Verformungen auskompensieren, die durch die folgenden Faktoren verursacht werden:

(1) Eine kontinuierliche Schwingung während des Fahrzeugbetriebs kann eine Grenzflächenlockerheit verursachen und die Feder die Vibrationsenergie durch elastische Verformung ausschüttet, um eine konstante Klemmkraft aufrechtzuerhalten.

(2) Während des Betriebs des Bremssystems können Temperaturschwankungen (-40 Grad C bis 120 Grad C) und Unterschiede in den Expansionskoeffizienten zwischen Messing- und Schlauchmaterial (wie Gummi oder Nylon) Lücken führen. Die Feder passt automatisch den Druck durch Ausdehnung und Kontraktion ein, um Leckagen zu verhindern.

(3) Nach langfristiger Verwendung kann der Schlauch leicht schrumpfen oder verformen, und der kontinuierliche Druck der Feder kann potenzielle Lücken füllen.

Das Doppelsiegeldesign wird verbessert, kombiniert mit den Präzisionsfäden von Messingmuttern und der konischen Oberfläche von Schlauchverbindungen, wobei ein mechanischer Dichtung (Metallmetallkontakt) bildet, während der Federdruck weiter sicherstellt, dass zwischen dem Schlauch und der Verbindung keine Gasflucht zwischen dem Schlauch und der Gelenke vorhanden ist, insbesondere für die Umgebungen mit hohem Druck (200-250} psi).

 

2. Anti -Vibration und Auswirkungen: Verlängerung der Systemlebensdauer

Als "flexibles Verbindungsmedium" können Federn die Aufprallenergie absorbieren, die durch Fahrzeugbeulen, Notbremsung oder Motorvibrationen übertragen wird, wodurch das durch starre Verbindungen verursachte Schnittbetriebsverletzungen oder Schnittstellen -Risse vermieden werden.

Beispielsweise können bei den häufigen Bremsbedingungen schwerer LKWs die normalen Nüsse aufgrund von Metallermüdung lockern, während Federkomponenten den Druck dynamisch einstellen, um die Spannung auf die gesamte Kontaktfläche zu verteilen, wodurch die lokalen Verschleiß verringert wird.

Der kontinuierliche Druck der Feder kann die Mutter während der Vibration daran hindern, in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Auch ohne die Verwendung von Gewindekleber oder lockerer Unterlegscheiben kann er das Risiko einer Lockerung erheblich verringern, was dem D O entspricht. Das Erfordernis der "Null -Fehlertoleranz" für das Bremssystem.

 

3.. Schnelle Demontage und Wiederverwendbarkeit: Reduzierung der Wartungskosten

Das hexagonale Nussdesign ist mit Standardschlüssel kompatibel und muss während der Installation nur mit dem empfohlenen Drehmoment (normalerweise 25-30 nm) festgezogen werden, ohne dass spezielle Werkzeuge erforderlich sind. Die Feder liefert automatisch einen gleichmäßigen Druck und erfordert keine komplexe Kalibrierung.

Im Vergleich zu herkömmlichen Crimping -Gelenken wird die Notwendigkeit von hydraulischen Crimp -Maschinen beseitigt und ist besonders für schnelle Wartung auf dem Feld oder Workshop geeignet.

Die hohe Duktilität des Messingmaterials und die Ermüdungsbeständigkeit der Edelstahlfeder ermöglichen es der Komponente, ihre Leistung auch nach mehreren Demontage aufrechtzuerhalten:

(1) Beim Zerlegen erholt sich die Frühling ohne dauerhafte Verformung, und die Fäden sind nicht leicht zu kratzen.

(2) Nach der Reinigung kann es wieder zusammengesetzt werden, um die hohen Kosten für den Austausch von Einwegteilen zu vermeiden (z. B. jährlich über 30% der Wartungskosten für LKW -Flotten).

 

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